Авиакомпания Ryanair на Кипре: проверки не выявили угроз безопасности.

Четыре проверки самолетов Ryanair, проведенные за последние два года, не выявили каких-либо недостатков, достаточно серьезных для того, чтобы оправдать сокращение деятельности авиакомпании на Кипре. Однако авиационные власти продолжают расследование серьезного инцидента, произошедшего 10 июля, а 13 августа появилась новая информация о возможной причине катастрофы.

Четыре проверки самолетов Ryanair

Департамент гражданской авиации провел четыре проверки самолетов Ryanair за последние два года. Согласно ответу, представленному парламенту, ни одно из выявленных нарушений не было достаточно серьезным, чтобы оправдать немедленные ограничения полетов или указывать на проблемы с безопасностью деятельности авиакомпании. Все выявленные недостатки были устранены в соответствии с установленными процедурами исправления.

Дело было доведено до сведения депутата парламента от Лимассола Эфраима Христу после громкого инцидента 10 июля 2026 года. Департамент гражданской авиации заявил, что ему известно об этом случае и он проанализирует как результаты расследования, так и любые рекомендации по безопасности, выпущенные на европейском уровне.

Что произошло во время рейса из Салоников?

Инцидент произошел на борту самолета Boeing 737-800 с регистрационным номером 9H-QEU, эксплуатируемого дочерней компанией Ryanair, Malta Air.

Самолет выполнял рейс FR1879 из Салоников в Мемминген в ГерманииЭто важное уточнение, поскольку в некоторых первоначальных сообщениях в качестве пункта назначения рейса указывался Мюнхен. Данные Flightradar24 ясно указывают на Мемминген.

Примерно через шесть минут после взлета, во время набора высоты около 15 000 футов (4,6 км), правый двигатель получил значительные повреждения. Осколки двигателя ударились о фюзеляж и разбили одно из окон кабины.

61-летний пассажир, сидевший у окна, оказался частично заблокирован в салоне самолета. Другим пассажирам удалось вытащить его обратно в салон. Он получил травмы шеи и плеча, а также ссадины. Самолет снизился и благополучно вернулся в Салоники.

Исследователи получили новые данные.

13 августа агентство Associated Press сообщило подробности новых выводов Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), который возглавляет расследование после того, как дело было передано греческой комиссией по расследованию авиационных происшествий.

По данным следователей, сломалась одна из лопаток вентилятора правого двигателя. Фрагменты вылетели из корпуса двигателя, повредив фюзеляж и разбив окно в 11-м ряду.

Что особенно важно, внутри двигателя было обнаружено останки птицыЭто может указывать на столкновение с птицей, но в настоящее время NTSB не считает, что это стало причиной катастрофы.

В технической документации также указано, что лопатки поврежденного двигателя подвергались ультразвуковой инспекции в ноябре 2025 года и мае 2026 года. Инспекции не выявили повреждений. В то же время, бригады сообщили о четырех предполагаемых столкновениях этого же двигателя с птицами за предыдущий год, и после двух таких инцидентов были обнаружены следы птичьего помета.

Это один из важнейших новых элементов расследования. Однако это еще не означает, что причина инцидента окончательно установлена.

Что именно проверяют инспекторы на Кипре?

В рамках совместной европейской программы инспекции самолетов на перроне SAFA/SACA самолеты иностранных авиакомпаний могут проходить досмотр во время стоянки в кипрских аэропортах.

Инспекторы могут проверять, помимо прочего, документацию на воздушное судно, лицензии экипажа, оборудование обеспечения безопасности в кабине и салоне, перевозимый груз и видимое техническое состояние воздушного судна. Европейское агентство по авиационной безопасности предоставляет список из 53 зон проверки.

Однако важно различать: Перронный осмотр не является полным техническим осмотром самолета.Само EASA подчеркивает, что такая проверка представляет собой оценку на месте и не заменяет текущий надзор со стороны перевозчика, а также не может рассматриваться как гарантия технического состояния конкретного оборудования.

Однако, если инспекторы обнаружат серьезный недостаток, влияющий на безопасность, они могут потребовать его устранения, прежде чем самолету будет разрешено снова летать.

Ответственность за деятельность Malta Air несет авиационное управление Мальты.

Самолет, участвовавший в июльском инциденте, официально принадлежит компании Malta Air, входящей в группу Ryanair. Malta Air имеет сертификат эксплуатанта воздушных судов (AOC), выданный Управлением гражданской авиации Мальты, поэтому Мальта несет ответственность за текущий надзор за этим оператором. Транспортное управление Мальты сертифицировало Malta Air как перевозчика группы Ryanair в 2019 году.

Однако это не означает, что Кипр не может проводить инспекцию своих самолетов. Самолеты, принадлежащие авиакомпаниям, находящимся под надзором других государств-членов Европейского союза, могут проходить инспекцию в кипрских аэропортах в рамках программы SACA. Результаты таких инспекций затем вносятся в общую европейскую базу данных, поддерживаемую EASA.

На данном этапе Министерство гражданской авиации не видит оснований для введения дополнительных ограничений на деятельность группы компаний Ryanair. Однако частота последующих проверок может быть пересмотрена, если в ходе текущего расследования появятся новые сведения или рекомендации.

Материалы были подготовлены на основе информации, предоставленной парламенту Департаментом гражданской авиации, данных EASA и Transport Malta, а также результатов расследования NTSB.

Источники: Департамент гражданской авиации Кипра, EASA, Транспортное управление Мальты, NTSB, Associated Press, Flightradar24, Кипрское информационное агентство, Philenews.