Большой Fiat с Кипра. Была ли модель FSO 1500 собрана на острове?

Польский Fiat 125p, позже продававшийся как FSO 1300 и FSO 1500, экспортировался во многие страны мира. Эти автомобили также экспортировались на Кипр, где отдельные экземпляры можно найти и сегодня, особенно в версии пикапа. Однако одна старая брошюра поднимает гораздо более интересный вопрос: могли ли некоторые из этих автомобилей быть собраны или модифицированы на острове?

Польская машина на кипрских дорогах

Польский Fiat 125p выпускался на Варшавском заводе легковых автомобилей с 1967 по 1991 год. Он производился по лицензионному соглашению с Fiat, но сочетал в себе кузов итальянского Fiat 125 с более старыми механическими решениями моделей 1300 и 1500.

После истечения срока действия права на использование марки Fiat автомобиль стал известен как FSO 125p, FSO 1300 или FSO 1500. В общей сложности было произведено около 1,45 миллиона единиц, значительная часть которых была отправлена на зарубежные рынки.

Согласно данным, приведенным Cypr24.eu, на Кипр должно было прибыть 870 автомобилей модели 125p и 104 автомобиля модели Polonez. Эти цифры показывают, что польские автомобили были не просто редкостью на острове.

Загадочная брошюра клана

Самая большая загадка — это рекламные материалы, на которых изображен пикап, похожий на FSO 1500, но продающийся под этим брендом. КЛАН.

Название в первую очередь ассоциируется с британским производителем лёгкого спортивного автомобиля Clan Crusader. Права и оборудование для его производства были приобретены в 1970-х годах кипрским предпринимателем Андреасом Кайсисом, владельцем компании Kaisis Motor Company, также известной как KMC. Компания производила на Кипре коммерческие автомобили, включая автобусы и грузовики.

Компания KMC планировала запустить производство автомобилей Clan на новом заводе недалеко от аэропорта Никосии. Однако после событий 1974 года завод оказался в буферной зоне и был заброшен.

Компания FSO была основана на Кипре под другим названием?

Брошюра, представляющая модель CLAN в облике польского пикапа, открывает несколько возможностей.

Первая гипотеза предполагает, что готовые автомобили были импортированы из Польши и просто получили новые коммерческие обозначения на Кипре. Вторая гипотеза предполагает, что KMC собирала автомобили из поставленных компонентов или производила местные модификации. Также возможно, что CLAN — это название, используемое кипрским дистрибьютором, не имеющее фактической связи с производством автомобиля.

До сих пор не найдено никаких документов, которые бы однозначно подтверждали производство FSO 1500 на Кипре. Поэтому несправедливо утверждать, что «большой Fiat производился на острове». Однако есть интересная подсказка, указывающая на местные продажи, ребрендинг или модификацию импортированных пикапов.

Этот пикап отлично подходил для условий острова.

Внедорожная версия Polski Fiat 125p представляла собой простой автомобиль с классическим дизайном и задним приводом. Он мог использоваться фермерами, небольшими предприятиями и ремонтными бригадами.

В период строительного и сельскохозяйственного бума на Кипре недорогие пикапы были практичным рабочим инструментом. Возможно, именно поэтому эти модели сохранились на острове дольше, чем легковые автомобили.

Некоторые экземпляры были замечены, среди прочих мест, в Лимассоле и окрестностях Пафоса. Сегодня они являются замечательным напоминанием о периоде, когда польский автомобилестроение вышло на рынки гораздо более отдаленных регионов, чем многие могли себе представить.

А вы знали, что…?

Польский Fiat 125p был не просто седаном. Выпускались также универсалы, пикапы и автомобили специального назначения. После окончания лицензионного соглашения с Fiat автомобиль получил обозначения FSO 1300 и FSO 1500, хотя его разговорное название «Duży Fiat» оставалось гораздо более популярным в Польше.

Эта загадка до сих пор ждет своего разгадки.

Нам известно, что компания FSO экспортировала автомобили на Кипр, и отдельные пикапы годами ездили по острову. Нам также известно, что кипрская компания KMC приобрела права на британскую марку Clan и планировала развивать собственное автомобильное производство.

Однако недостаточно доказательств, чтобы с уверенностью утверждать, что FSO 1500 действительно производился на Кипре. Наиболее вероятно, что автомобили, импортированные из Польши, продавались на местном рынке, перемаркировались или адаптировались под брендом CLAN. Тем не менее, это остается гипотезой, и только заводские документы, торговые каталоги или воспоминания бывших сотрудников и владельцев таких автомобилей могут дать окончательный ответ.