Электросамокаты на Кипре: более 5000 нарушений в 2026 году.

Электросамокаты останутся легальным средством передвижения на Кипре, но депутаты требуют более строгих проверок и изменений в правилах. Только с начала 2026 года полиция зафиксировала 5141 нарушение, связанное с персональными средствами передвижения, — почти вдвое больше, чем за весь 2025 год.

Наиболее распространенные правонарушения связаны с ездой на скутерах в запрещенных зонах. В этом году также произошло девять аварий с пострадавшими: двое погибли и четверо получили серьезные травмы. Парламент рассматривает новые меры, включая наказания для несовершеннолетних и их родителей, а также конфискацию скутеров на срок от 30 до 90 дней.

Электросамокаты на Кипре: проблемы с контролем за их соблюдением.

Этот вопрос обсуждался на заседании парламентского комитета по транспорту. Большинство депутатов поддержали дальнейшее разрешение на использование электросамокатов, но только при условии более эффективного соблюдения существующих правил.

По мнению депутатов, проблема заключается не в полном отсутствии нормативных актов, а в их соблюдении и недостаточном количестве проверок.

Самокаты были названы современным и относительно недорогим способом передвижения. В то же время депутаты подчеркнули хаос, царящий во многих местах, и поведение, представляющее угрозу для пешеходов, водителей и самих пользователей.

Резкое увеличение числа правонарушений

Данные, представленные полицией Кипра, свидетельствуют о значительном увеличении числа выявленных нарушений:

• 2024 – 2499,
• 2025 – 2766,
• 2026 – 5141 до заседания комитета.

Это означает, что даже до конца 2026 года количество заявлений в полицию о нарушениях правил будет примерно на 86% выше, чем за весь предыдущий год.

Чаще всего пользователи скутеров передвигаются в местах, где использование таких устройств запрещено.

В этом году два случая гибели людей

Рост числа правонарушений — не единственная причина для беспокойства. Полиция также предоставила данные о дорожно-транспортных происшествиях и травмах.

В 2024 году было зарегистрировано два случая травм, в том числе один с серьезными травмами. Годом позже таких инцидентов стало 15, шесть из которых были классифицированы как серьезные.

С начала 2026 года было зафиксировано девять инцидентов. Два из них закончились смертельным исходом, а четыре – серьезными травмами.

В общей сложности за последние годы было зафиксировано девять случаев с участием несовершеннолетних.

Самокат может быть конфискован на 90 дней.

Министерство транспорта подготовило проект постановления, разрешающего хранение электросамокатов в течение определенного периода времени. от 30 до 90 дней.

В настоящее время документ находится на этапе общественного обсуждения, после чего будет передан в юридическую службу. Это означает, что предлагаемые правила пока не имеют юридической силы.

Министерство также намерено проанализировать возможность обязательной регистрации скутеров и увязать ее с ограничениями и страхованием. Стоимость такой системы будет оценена до принятия решения.

Отсутствие обязательного страхования в настоящее время создает проблемы в случае столкновения. Депутаты отметили, что водитель автомобиля, пострадавший в аварии по вине пользователя скутера, может столкнуться с трудностями при получении компенсации.

Наказания для несовершеннолетних и родительская ответственность

Депутат ДИКО Хрисантос Саввидес объявил о презентации нового законопроекта.

Закон предусматривает возможность возбуждения дел и наложения штрафов на лиц моложе 17 лет, пойманных за незаконным использованием электросамоката.

Предложение также предусматривает возможность уголовного преследования их родителей. Саввидес утверждает, что анализ подтвердил возможность наложения штрафов и на несовершеннолетних.

Однако на данном этапе это парламентское предложение, а не обязательное положение..

Отсутствует безопасная инфраструктура.

В ходе встречи также подверглось критике состояние инфраструктуры. Представитель департамента общественных работ признал, что существующая дорожная сеть неудобна для пользователей средств индивидуальной мобильности.

Однако он отметил, что создание велосипедных дорожек и полос для скутеров повсюду нецелесообразно. Для этого потребуется ограничить пространство, отведенное под автомобили и парковочные места, а также внести изменения в жилые районы.

Подобные проекты провоцируют местные протесты, примером чему служит реакция на изменения в инфраструктуре Лимассола.

Вывод по итогам заседания комитета ясен: скутеры не следует запрещать, но проверки необходимо проводить чаще, а соблюдение правил должно осуществляться более эффективно.

Источники: Парламентский комитет по транспорту, полиция Кипра, Министерство транспорта, Philenews.