Hulajnogi elektryczne na Cyprze. Ponad 5 tys. wykroczeń w 2026 roku

Hulajnogi elektryczne na Cyprze pozostaną legalnym środkiem transportu, ale posłowie domagają się surowszych kontroli i zmian w przepisach. Tylko od początku 2026 roku policja odnotowała 5141 naruszeń prawa związanych z urządzeniami osobistej mobilności – niemal dwa razy więcej niż w całym 2025 roku.

Najwięcej wykroczeń dotyczy poruszania się hulajnogami w niedozwolonych miejscach. W tym roku doszło również do dziewięciu wypadków z obrażeniami: dwie osoby zginęły, a cztery zostały ciężko ranne. Parlament rozważa nowe rozwiązania, w tym kary dla nieletnich i ich rodziców oraz zatrzymywanie urządzeń na okres od 30 do 90 dni.

Hulajnogi elektryczne na Cyprze: problemem jest egzekwowanie prawa

Temat został omówiony podczas posiedzenia parlamentarnej komisji transportu. Większość posłów opowiedziała się za dalszym dopuszczeniem hulajnóg elektrycznych do ruchu, ale pod warunkiem skuteczniejszego egzekwowania obowiązujących zasad.

Zdaniem deputowanych problemem nie jest całkowity brak przepisów, lecz ich przestrzeganie i niewystarczająca liczba kontroli.

Hulajnogi uznano za nowoczesny i stosunkowo niedrogi sposób przemieszczania się. Jednocześnie posłowie zwrócili uwagę na chaos panujący w wielu miejscach oraz zachowania stwarzające zagrożenie dla pieszych, kierowców i samych użytkowników urządzeń.

Gwałtowny wzrost liczby wykroczeń

Dane przedstawione przez Cyprus Police pokazują wyraźny wzrost liczby stwierdzonych naruszeń:

• 2024 rok – 2499,
• 2025 rok – 2766,
• 2026 rok – 5141 do momentu posiedzenia komisji.

Oznacza to, że jeszcze przed zakończeniem 2026 roku liczba policyjnych zgłoszeń dotyczących naruszenia przepisów jest o około 86 proc. wyższa niż w całym poprzednim roku.

Najczęściej użytkownicy hulajnóg poruszają się w miejscach, w których korzystanie z takich urządzeń jest zabronione.

Dwie ofiary śmiertelne w tym roku

Wzrost liczby wykroczeń nie jest jedynym powodem niepokoju. Policja przedstawiła również dane dotyczące wypadków i osób rannych.

W 2024 roku odnotowano dwa zdarzenia z obrażeniami, w tym jedno z ciężko ranną osobą. Rok później takich przypadków było już 15, z czego sześć zakwalifikowano jako poważne.

Od początku 2026 roku zarejestrowano dziewięć zdarzeń. Dwa zakończyły się śmiercią, a cztery ciężkimi obrażeniami.

Łącznie dziewięć przypadków z ostatnich lat dotyczyło osób niepełnoletnich.

Hulajnoga może zostać zatrzymana na 90 dni

Ministerstwo Transportu przygotowało projekt rozporządzenia umożliwiającego zatrzymywanie hulajnóg elektrycznych na okres od 30 do 90 dni.

Dokument znajduje się obecnie na etapie konsultacji publicznych. Następnie ma zostać przekazany do Legal Service. Oznacza to, że proponowane zasady nie obowiązują jeszcze jako prawo.

Ministerstwo zamierza również przeanalizować możliwość obowiązkowej rejestracji hulajnóg oraz powiązania jej z ograniczeniami i ubezpieczeniem. Przed podjęciem decyzji ma zostać oszacowany koszt takiego systemu.

Brak obowiązkowego ubezpieczenia powoduje obecnie problemy w przypadku kolizji. Posłowie zwracali uwagę, że kierowca samochodu poszkodowany w zdarzeniu spowodowanym przez użytkownika hulajnogi może mieć trudności z uzyskaniem odszkodowania.

Kary dla nieletnich i odpowiedzialność rodziców

Poseł DIKO Chrysanthos Savvides zapowiedział przedstawienie nowej propozycji ustawy.

Zakłada ona możliwość wszczynania postępowania i nakładania kar na osoby poniżej 17. roku życia, które zostaną przyłapane na korzystaniu z hulajnogi elektrycznej niezgodnie z prawem.

Propozycja przewiduje także możliwość pociągnięcia do odpowiedzialności karnej ich rodziców. Savvides przekonuje, że przeprowadzona analiza potwierdziła możliwość nakładania grzywien również na osoby nieletnie.

Na tym etapie jest to jednak propozycja poselska, a nie obowiązujący przepis.

Brakuje bezpiecznej infrastruktury

Podczas posiedzenia krytykowano również stan infrastruktury. Przedstawiciel Public Works Department przyznał, że obecna sieć drogowa nie jest praktyczna dla użytkowników urządzeń osobistej mobilności.

Zwrócił jednak uwagę, że stworzenie tras rowerowych i pasów dla hulajnóg w każdym miejscu nie jest możliwe. Wymagałoby ograniczenia przestrzeni przeznaczonej dla samochodów, miejsc parkingowych oraz wprowadzania zmian w dzielnicach mieszkalnych.

Takie projekty wywołują lokalne protesty, czego przykładem były reakcje na zmiany infrastrukturalne w Limassol.

Wniosek z posiedzenia komisji jest jednoznaczny: hulajnogi nie mają zostać zakazane, ale kontrole będą musiały stać się częstsze, a przepisy – skuteczniej egzekwowane.

Źródła: parlamentarna komisja transportu, Cyprus Police, Ministerstwo Transportu, Philenews.